ذكر تقرير صادر عن المنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية (EUROCONTROL)، أنه خلال أشهر الصيف الأساسية (يونيو- أغسطس 2023)، ارتفع عدد الرحلات الجوية في الشبكة بنسبة 7% مقارنة بعام 2022، ليصل إلى 93% من مستوى ما قبل وباء كورونا.
وشهدت العديد من المناطق، ولاسيما المحور الجنوبي الشرقي من كرواتيا إلى تركيا، زيادات أكبر في حركة النقل بأكثر من 10% زيادة عن عام 2022. وفي المتوسط، كان هناك 32 ألفا و495 رحلة جوية يوميا، وكان اليوم الأكثر ازدحاما هو 7 يوليو الماضي، حيث وصل إلى 34 ألفا و637 رحلة جوية، وفقا للتقرير المنشور على الموقع الرسمي للمنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية (EUROCONTROL)، اليوم الثلاثاء.
وكانت تأخيرات إدارة تدفق الحركة الجوية (ATFM) لكل رحلة، مماثلة للصيف السابق، مع 3.8 دقيقة لكل رحلة (3.7 في يونيو- أغسطس 2022). وارتفعت حالات التأخير الناجمة عن الطقس بشكل ملحوظ من 1.0 دقيقة/ رحلة إلى 1.6 دقيقة/ رحلة. وبدون عنصر الطقس، انخفض تأخير (ATFM) لكل رحلة بنسبة 18% من 2.7 دقيقة لكل رحلة إلى 2.3 دقيقة لكل رحلة.
وتمثل تأخيرات ATFM جزءا صغيرا من إجمالي التأخير الذي يعاني منه الراكب. وكانت نسبة الرحلات الجوية التي لم تتأخر أكثر من 15 دقيقة من وقت هبوطها المقرر أفضل خلال أشهر الصيف الأساسية لعام 2023، مقارنة بنفس الأشهر من 2022، حيث ارتفعت من 63.9% إلى 66%. ومع ذلك، فإن مستوى الالتزام بالمواعيد لا يزال أسوأ بكثير مما كان عليه في عام 2019، عندما وصلت 72.9% من الرحلات الجوية خلال 15 دقيقة من الموعد المحدد.
وقام مدير شبكة EUROCONTROL بالتحضير على نطاق واسع لصيف 2023، بالتعاون مع جميع الشركاء التشغيليين (شركات الطيران والمطارات ومقدمي خدمات الملاحة الجوية)، وكان هذا العمل عاملا رئيسيا في ضمان عدم زيادة تأخيرات ATFM بشكل كبير.
وخلال الأشهر المقبلة، ستعمل EUROCONTROL مع هؤلاء الشركاء للتخطيط لصيف 2024 ومعالجة 4 قضايا رئيسية تساهم في التأخير العام، وهي: تأثير الطقس، زيادة المرونة من جميع أصحاب المصلحة التشغيليين، جدولة واقعية/ المغادرة في الوقت المحدد، والتسليم بالقدرة المتفق عليها، والهدف هو ضمان تحسين تجربة الركاب بشكل عام في السنوات المقبلة.
